Ulaşım Ağı Optimizasyonu: Malatya Örneği

İçindekiler TABLOLAR LİSTESİŞEKİLLER LİSTESİSİMGELER VE KISALTMALAR1. GİRİŞ1.1. Teorik Çerçeve1.2. Problem Tanımı2. LİTERATÜR TARAMASI2.1. Toplu Taşıma Ağ Tasarım Problemi2.1.1. TTATP’nin Temel Özellikleri2.1.2. Problemin Temsili2.1.2.1. Ulaşım Ağı Problemi Bileşenleri2.1.3. Trafik Atama2.1.3.1. Kullanıcı Dengesi Ataması2.1.3.2. Sistem Optimal Ataması2.1.3.3. Ya Hep Ya Hiç Trafik Ataması2.1.3.4. Artışsal Trafik Ataması2.1.3.5. Kapasite Kısıtlı Trafik Ataması2.1.4. Frank-Wolfe Algoritması2.2. TTATP Önceki Çalışmalar2.3. TTATP Çözüm Yöntemleri2.3.1. Geleneksel Çözüm Yöntemleri2.3.2. Sezgisel Çözüm Yaklaşımları2.3.3. Meta-Sezgisel Çözüm Yaklaşımları2.3.4. ORATP İçin Genetik Algoritma 2.4. ORATP Model ve Formülasyonu2.4.1. ORATP Varsayımları2.4.2. ORATP Notasyonları2.4.3. ORATP Formülasyonu3. VERİLERİN TOPLANMASI VE ANALİZİ3.1. Malatya İli ve Ulaşım Ağı Özellikleri3.2. Yolculuk Üretim-Çekim3.3. Yolculuk Dağıtımı3.3.1. Yer Çekimi (Gravity) Modeli3.3.2. Fratar Modeli3.4. Türel Ayrım3.4.1. Multinomial Logit Model3.4.2. Growth Factor Modeli3.5. Verilerin Hazırlanması4. ÇÖZÜM YAKLAŞIMI4.1. Başlangıç Çözüm Kümesini Üretme4.2. Otobüs Rota Ağı Analiz Süreci4.3. Optimal Otobüs Rota Ağını Arama4.3.1. Genetik Algoritma ile Rota Ağı Arama5. UYGULAMA5.1. Duyarlılık Analizi5.2. Test Ağı5.2.1. Test Ağı Sayısal Sonuçları5.3. Malatya İli Otobüs Rota Ağı Tasarımı5.4. Uygulama Sonuçları6. SONUÇLARKAYNAKÇA